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把大6座SUV价格打下来,上市即热销,零跑C16的底气从何而来?

栏目:消费   作者:柳暮雪   发布时间:2024-07-03 23:20 阅读量:14691   

炙手可热的大6座SUV市场迎来“特种兵”。日前,零跑超舒适智能6座SUV零跑C16正式上市,指导价15.58万-18.58万元,在上市政策有效期内缴纳5000元定金,享整车、三电双终身质保,及价值至高2万元的上市礼遇。零跑C16一上市便收获满满热度,登上汽车之家、易车、懂车帝等平台的新车热榜,上市48小时大定更是达到5208辆。

不到20万便可拥有激光雷达、800V快充、8295芯片、碳化硅电驱、后排屏等配置。零跑C16一举把大6座价格打了下来,其底气从何而来?在价格战硝烟四起、市场“卷卷不休”的行业趋势下,车企又将何去何从?零跑汽车在C16这款新车上给出了自己的答案:通过创新技术、高比例的零部件自研自制、以成本定价,把省出来的空间让利给消费者。在产品布局中上,绝不长线作战,通过用户群聚焦,把某个价格带的产品做深做透,借此给用户带来极致的用车体验与价格。

对于高举科技平权旗帜的零跑汽车来说,价格战似乎是水到渠成的事,绝非为战而战。在一众造车新势力中,稳打稳扎、步步为营正成为零跑汽车身上一个鲜明的标签,这与其创始人朱江明的风格息息相关。

“我是工程师出身,技术型的管理者,更多想利用技术优势去做产品,也希望零跑所做出来的产品要符合零跑品牌的价值观,希望给用户带来更高的配置、更优的品质,好而不贵,这是我们一直在坚持,也是未来一贯坚持的零跑品牌的作风,所以我们一直说要做汽车界的优衣库,未来也会一直秉承这样的理念。”在零跑C16的上市活动上,朱江明如此对媒体表示。

值得一提的是,在这样一种造车理念的加持下,零跑汽车正呈现厚积薄发之势,在刚刚过去的6月,零跑汽车交付量首度突破两万辆,达到20116辆,同比增长52.3%。战场上,狭路相逢勇者胜,而在极卷的汽车市场“狭路相逢”,有核心竞争力者一定走得更稳,长期主义者一定走得更远。

零跑C16:大6座SUV市场的“特种兵”

低价高配,零跑C16如特种兵般进击大6座SUV市场,一上市便热销,上市48小时大定达到5208辆。“这个数字虽然看起来没有友商那么‘劲爆’,但是这是我们实打实的数据。”朱江明表示。

“实打实”这一理念,也落在零跑的产品思维上。作为零跑LEAP 3.0技术架构旗舰车型,C16代表着零跑最新的造车技术和造车理念,在舒适、补能、智能、安全、配置五大维度全面树立大6座SUV选车新标准。

舒适体验方面,零跑C16以SUV的风格、MPV的功能首创MPSUV全新品类,车内有效空间长度3301mm,整体空间利用率高达67.2%,车内容积达5290L,采用2+2+2黄金布局,座座皆舒适。零跑C16座椅采用7层结构设计,实现了豪华车的乘坐质感,座椅面料采用婴儿级有机硅材料。

补能方面,零跑C16纯电车型采用全域800V高压碳化硅快充平台,充电功率最大180kW,电量自30%充至80%最快15分钟,较中压平台快1倍。纯电车型搭载的三合一电驱,整车功率215kW,扭矩360N·m,百公里加速仅6.37s,整车驱动综合效率高达92%,百公里电耗14.8kWh。增程版本纯电续航为200km,综合续航1095km,配备新一代高效增程器, CLTC百公里低电荷油耗仅为5.4L。

智能体验方面,零跑C16智能座舱采用行业顶尖的高通骁龙SA8295P芯片,AI算力NPU达到30TOPS,确保充足的语音、语义、图像处理和自学习成长能力,激光雷达+英伟达Orin-X芯片,配合800万像素高清摄像头等在内的30枚高性能感知硬件为车辆提供了精确的三维感知、配合自研算法及控制策略,整车算力284TOPS,可实现在城区使用NAC导航辅助巡航,在高速及城市快速路,使用智能领航NAP。

安全方面,零跑C16采用环状笼式一体车身,100-0km/h制动距离达到了35.4m,得益于EHB+ESC双保险制动冗余设计,轮胎采用前窄后宽大轮胎,抓地力优异。对于电池安全,零跑C16采用电驱AI云诊断+AI BMS大数据智能电池管理系统+集成式热管理系统电池包,实现24小时电芯级的实时监测,热失控预警率100%,通过“热失控预警、热源阻断、定向泄压、智能冷却”等技术有效抑制电池包内部热扩散,极端情况下720min不起火不爆炸,确保电池安全。

配置方面,零跑C16搭载了同级独有的15.6英寸高清后排吸顶屏,1080P高清分辨率,支持语音、手机遥控、触控等多种操作方式。联合爱奇艺打造的杜比专区,为C16用户提供500+杜比版本影片资源,带来影院般的视听感受。零跑自研音效,通过AI算法智能调音,支持零音臻享、零音环绕、零音剧场、零音动感四种音效模式。

不难看出,对于零跑来说,C16“不仅把价格打下来了,还提供更好的用料和体验”,其自产品定义阶段就锚定细分市场标杆来开发,基于对用户用车场景的深度理解,从细节处着手解决大家庭出行痛点。

零跑C16价格优势背后的“底气”

不长线作战分散精力,通过精耕细作的方式聚焦某个价格带,把产品和价格做实做透,并借此拿下市场规模,正在零跑汽车的市场策略。零跑的C系列围绕15万这一价格带,目前已经堆出3款SUV,为什么对这个价格区间情有独钟,朱江明表示:“我们希望C系列把15万左右的价格带能够做深做透,首先在这个价格带占有比较大的市场份额,我们努力在这个价格带做到每月3万辆以上的销量,从现在看还是比较有希望的。因为只有这样,你才能够更聚焦。”

打下一个市场后再进攻另一市场,零跑汽车用实际行动阐释了什么叫步步为营。据透露,零跑汽车明年就会有B系列3款车面世,或将面向10万—15万价格带区间。2026年或会聚焦到20万的价格带,也是计划推出3款产品。

“我们要聚焦一个价格带的客户,聚焦这个价格带的产品及其零部件,才可能把这个价格做透,产品的竞争力才会更有优势,才能把这段产品的规模做上去。不然的话又要做高的,又要做低的,用户不同,产品也不同,那战线就会很长。”朱江明表示。

放眼汽车圈,强调效率的聚焦打法并不罕见,但不是每一个品牌都能有所斩获,零跑交付量今年以来稳步增长,跻身造车新势力第一阵营,这样的成绩并非横空出现,而是源于零跑汽车扎实的“造车底盘”:坚持全域自研、技术创新并以成本定价,在极“卷”的市场环境下,零跑汽车稳打稳扎,步步为营,通过极具品价比的产品,向市场、向价格战交出一份正向答卷。其实,通过拆解零跑的造车理念,更能理解为何C16在配置拉满的前提下,还能把价格打下来。

首先,在价格战的牌桌之上,自研自制带来的产业链垂直整合能力、成本优势,无疑成为玩家们强有力的底气。零跑汽车是行业上为数不多全域自研的品牌,在电池、电驱、电子电气架构、智能座舱、智能驾驶和整车架等六大核心技术领域实现了从LEAP1.0到LEAP3.0技术架构的升级迭代,零跑C16正是LEAP3.0技术架构旗舰车型。据了解,零跑自研自制的零部件占到整车成本的60%,这一部分的成本空间,零跑拥有把利润让给用户的自主权。

其次,零跑擅长利用创新的技术手段,比如在产品的平台化方向上,让每一款的零部件采购数量最多,同一个平台的产品,除了非通用部分,共享的零部件达到了88%。比如CTC技术,零跑的电池包是没有顶盖的全钢结构,但可以做到比人家全铝结构的电池包更轻的重量,同时可以做到更强的结构,让整车的钢度有很大的提升,并增加乘员舱的高度,提升舱内舒适性。又比如8295芯片,零跑C16智享版用了一颗8295的芯片做了一个L2级别的ADAS,做了整车360度的环视、自动泊车、音响的调音等,这是一般厂家所没有的,零跑正是通过全域自研把一颗芯片发挥到最大的效率,通过创新让用户以亲民的价格享受到8295芯片。

第三,零跑是以成本定价的,通过创新技术、60%的零部件自制,把省出来的成空间让利给用户,这也解释了零跑C16为什么能在用到非常多和奔驰、宝马、奥迪同样的供应商的前提下,依然能把价格打下来。

通过以上的拆解可以看到,零跑C16的低价高配,是有着一套完善的技术作为支撑,有理由相信,基于这样的路径打造的产品,定能走得更稳、更远。

C16助跑,零跑未来可期

其实,零跑C16也只是零跑造车理念的一个缩影,作为造车新势力中的稳健派,零跑汽车可谓徐徐发力,久久为功,在当前竞争空前激烈的车市,其底气与优势正慢慢凸显出来。

2024年车市上半年的哨声吹响,零跑汽车交出了一份亮眼的成绩单。6月交付量首次突破2万辆大关,达到20116辆,同比增长52.3%,2024年上半年,零跑汽车累计交付86696辆,稳居新势力车企第一梯队,并进入中国新能源车企的销量前十。

展望下半年,朱江明表示:“相信有了C16的加持,我们的名次可能还会往前,对销量的预期也更加可期待,下半年我们应该是会有更好的表现。”

零跑上半年在国内市场一路稳步小跑,其在海外市场,也迈出极具想象空间的一步。今年5月14日,Stellantis集团和浙江零跑科技股份有限公司共同宣布,两家公司已通过关于成立合资公司“Leapmotor International B.V.”的所有必要性审批,Stellantis集团和零跑汽车分别持有零跑国际51%和49%的股份。零跑国际总部位于荷兰阿姆斯特丹,正筹备零跑T03和C10两款电动车型在欧洲的推出。

零跑国际计划自今年9月起在法国、意大利、德国、荷兰、西班牙、葡萄牙、比利时、希腊和罗马尼亚9国推出零跑汽车产品,计划在今年年底前共计拓展包括Stellantis amp; You网络在内的200家销售网点,并于2026年将销售网络拓展至500家。

“作为一个车企,最终要能够立住脚一定是全球化的。我们看全球的车企前十名基本上要做到年销售300万辆以上的规模,所以作为车企,至少50%以上市场在海外,这样才能够比较容易做到300万以上的规模。要做到这样的话,海外就非常地重要,我们和Stellantis的合作最主要的是可以加快我们进入海外市场的步伐,无论是网点的建设、服务体系的建设,还是地缘政治因素影响的关税贸易壁垒,我们的合作模式都会带来更多的好处。我们也希望利用这种合作能够在未来的三年内,进军海外的速度会比国内别的车企更快一些,这是我们的诉求。”朱江明如此表示。

当下的汽车行业,正处于新旧交替的变革时代,各路玩家对于“卷”各有各的看法与玩法,但可以肯定的是,一个经过充分良性竞争的市场,才能更好达到良币驱逐劣币的目标,进而推动汽车产业的跨越式进步,并提供给消费者更好的用车体验和价值。

“现在确实大家都很卷,因为现在大局未定,这个阶段大家肯定是通过利用各自的能力争取自己的地位和份额,这个过程一定是竞争非常激烈的。零跑始终坚持步步为营、稳扎稳打的策略,走稳健的路,当然我们也有足够的储备和能力去应对价格战。C16的价格也充分体现了我们有这样的能力,能够做到更高配置、更高品质、好而不贵的产品。未来我们发布的每一款产品也希望都像C16一样有充分的竞争力。”朱江明表示。

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