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车主平均33岁,提车等1年?小米YU7热销后,雷军:急用车可以看看小鹏和

栏目:消费   作者:兰心雪   发布时间:2025-07-03 02:59 阅读量:10010   

自6月26日上市以来,小米YU7定单数持续高速增长,在18个小时内已收到24万个定单。“疯长”的定单数字和有限的产能之间,是最高超过一年的提车周期。但动辄几十周的等待时间,也没能完全将后来者挡在门外。

“这两天还是有人定车。”7月2日,北京市某小米汽车门店销售人员透露说:“虽然不比刚上市的抢购浪潮,但还是有一些新的预订车主。”

7月1日,小米汽车公布6月交付量数据,当月交付量超过2.5万辆,在新势力品牌中排名第四,仅次于零跑汽车、理想汽车和小鹏汽车。至此,小米汽车上半年交付量超过了15万辆,这一数字已经超过了小米汽车去年全年的交付数据。

7月2日晚,小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在直播中表示,小米YU7的定价并不低,他对这辆车的销量状况起初并不是十分自信。“看到2分钟定单数据的时候我都不敢信,我甚至看了好几遍才敢确认。”雷军说。

平均年龄33岁

相较于小米SU7,小米YU7的用户群体有所不同。

雷军在今晚透露称,此次小米YU7预订车主平均年龄33岁,较小米SU7车主年长约3岁。小米YU7预订车主中女性车主占比也更高,达到30%,小米SU7则有25.5%的女性车主。在地域分布上,上海、北京、杭州是小米YU7定单最集中的地方。

相同之处在于,雷军认为小米YU7和小米SU7一样,都是为驾驶者打造的操控性强的车。不过雷军也着重强调了小米YU7的空间,称之为空间充沛的SUV。这吸引了一部分看重空间的家庭用户。

小米汽车在6月27日公布了小米YU7的最新定单情况,即锁单量达到24万单。这一数据超过了小米第一款汽车SU7创造的24小时8.9万定单的记录。

小米YU7的定单数据也超过了多家新势力品牌去年全年销量,如蔚来、小鹏汽车去年全年交付量分别约22万辆、19万辆。相对于雷军口中的对标产品——特斯拉Model Y,小米YU7的锁单量也超过后者半年的销量。

“小米YU7很适合年轻人和小两口,有颜值、有个性,能给自己带来情绪价值。”一位定购小米YU7的准车主对时代周报记者说。他今年刚过30岁,在购车时会综合考虑颜值、性能、智驾、生态、价格等。

有人愿意等一年?

小米YU7大卖,但小米汽车却可能“迟迟交不出车”。

时代周报记者了解到,小米汽车一期工厂去年投产后,将原定产能15万辆/年,通过两班倒的形式拉升到了近3万辆/月。但即便如此,仅在销售小米SU7系列时,提车周期就长期超过30周。

小米YU7的到来再度拉响了小米汽车的产能警报。在7月2日,小米YU7系列根据车型版本不同,交付周期预计在39-61周;小米SU7系列根据车型版本不同,交付周期预计在33-52周。

这劝退了一部分消费者。“我能接受等半年,但接受不了等一年。”一位受访者说。

也有消费者愿意等。上述小米汽车销售人员透露称,大概率现在下单只能明年提车。“但尽管提车周期十分漫长,目前仍有一定数量的新增定单。”

因此提升产能依旧是小米汽车的当务之急。今年6月,小米汽车二期工厂竣工,目前已经开始招工、准备投产。二期工厂原定产能接近20万辆/年。不过在业内人士看来,二期工厂或也会采取多班生产策略,来突破工厂产能极限。

“我们今年目标是交付超过35万辆汽车。”雷军今晚重新强调了今年的目标。在今年上半年,小米汽车交付量已经超过15万辆,超过去年全年交付量。2024年,小米汽车交付超13.5万辆汽车。

“如果大家实在着急用车,国产新能源车都不错。”在谈到产能瓶颈时,雷军又当起了友商“销售员”:“比如明天发布的小鹏G7,月底发布的理想i8。”

产能限制并未挡住小米汽车的扩张步伐。截至6月底,国内92城已有335家小米汽车门店。小米汽车7月计划新增18家门店,预计覆盖菏泽、阜阳等5座城市。

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