有机会成为家用MPV黑马？试驾上汽大通MAXUS大家7

在2023年，新能源的“战火”已经烧到了MPV领域，无论是传统品牌抑或是新势力都纷纷下场，拿出了非常多产品力十分强劲的产品。但细心观察你便会发现，它们往往都是车长动辄5.2、5.3m，宽近2米的巨大尺寸，虽然空间确实宽大，可在不少家用场景下，过大的尺寸往往并不方便。

于是上汽大通便拿出了一款名为大家7的中型纯电MPV产品，期望在更加细分化的MPV市场中寻找破局的机会。

大家7的价格区间为25.98-30.48万元，整体造型延续了大家9的风格，但尺寸略小，长宽高分别为4907mm、1885mm、1768mm，轴距达到2975mm。不到1.9m的车宽让它在城区环境下用车更加方便，并且整备质量也刚好卡在2.3吨以下，这意味着它是可以直接停入主流规格的立体车位的。

大家7采用了大通旗下最新的设计语言。可以看到的车头整体呈现出了非常饱满的设计姿态，车头也采用贯穿式灯组进行搭配，使车头更具有辨识度。这年头，想找到一辆完全没有埃尔法影子的MPV实在不多。

大家7分为六座以及七座版本，七座版本为常规的2+2+3布局，而六座版本在空间布局上非常独特，为2+1+3座椅布局，没有设置右侧的第二排座椅，而是将副驾座椅打造成为行业内独树一帜的“大女王座驾”。

这张座椅可一键旋转，可与第二排、第三排座椅形成面对面的格局，一家出行，这样的布局宛如一个客厅，让旅途增加了乐趣。也可以一键变成头等舱模式，倾倒后，从头到脚都有很好的支撑，腿托、加热、通风、充电口一应俱全。

完全敞开的中排位置有非常多种玩法，不止能在行车时作为自家毛孩子的专属座位，在露营场景下，若搭配与车身相连的侧向帐篷，将前排座椅选装，车内空间就可变为带有空调的会客厅。

除了有两张小桌板之外，扶手箱底下还是一个带有压缩机的冰箱。温度区间为0°C~10°C，制热温度区间为30-50°C，可设置24小时持续工作，而行驶过程耗电 仅有0.055度/小时，停车后的耗电为0.27度/小时，非常适合去露营，长途旅行。

再配合车内2.2kW的标准插座和车外最高6.6kW的外放电系统，可以发挥一下你的想象力，在一辆MPV上打造众多使用场景了。

能够实现以上这些灵活的座椅布局，足够大的车内空间比例是必不可少的，大家7的内外宽比达到81.59%，轴长比达到60.63%，也就是说这辆车没有“虚胖”，能够利用上的空间全部给到实用属性上。比如大家7侧滑门的最大移门开度的宽达到710mm，门框内高为1200mm，车内最大高度可达 1255mm，最低地板离地高度，仅有404mm，非常方便儿童、老人直立上车。

说回正常的车内配置，大家7有前排12.3寸液晶仪表屏+12.3寸中控屏+12.3寸副驾驶三联屏，搭配上8155的处理器芯片，日常使用还是没有问题的。还配备了2个无线充电、4个USB-C、4个USB-A。

电子后视镜也是作为选装件第一次出现在一辆MPV车型上，两块屏幕分别采用了6.92寸的LCD屏，分辨率达到 1280*720，摄像传感器分辨率为1920*1080，而且位置和视角非常自然，跟我们习惯中望向光学后视镜的方向完全一样，使用起来会相比路特斯ELETRE和阿维塔12更自然一些。选装价格仅为5000元，不过就是看起来整体感不是很强，感觉有点像后期自行加装的感觉。

外电子后视镜的控制独立于车机系统，这是因为要完全避免系统卡顿给安全带来的影响，主驾驶一侧的屏幕为触摸屏幕，可以调节亮度、加热、去油膜等功能。

电子后视镜还可以根据车辆行驶状态进行自动调整，比如倒车可以调取360°摄像头的画面显示底部视角，看到更多车轮与路边的信息，打转向灯时，后视镜也可以调整为更加广域的视角，来提升视野，避免盲区的出现。

电子后视镜实际显示的帧率非常高，在雨雾天等极端天气会比传统后视镜清晰非常多，并且实测在阴暗的隧道内，噪点也能控制在不错的水平。

说句实话，开上这辆车的第一感受就是这辆车不像是一辆MPV，可能得益于4.9m的车长和不到1.9m的车宽，大家7实际上开起来感觉更像是一辆SUV，总体十分轻巧灵活。

动力调教也是比较偏舒适，不会有很多电车那种一脚就冲出去的感觉，加速总体也非常线性。170kw、350N·m的电机，日常使用超车什么完全够用，毕竟MPV的目的也就是为了舒适，我觉得这样的搭配非常实用。

底盘部分我觉得是这辆车的一大亮点，在同级车型还在普遍使用扭力梁非独立悬架的时候，大家7已经首创了Quapact多连杆独立后悬架，虽总体仍是舒适取向，但整体还是很很有韧性的调校。

无论是在山路上时速80km/h的变道，还是在限速60km/h的匝道过弯或，车身整体的侧倾控制得非常好，开起来很有信心，不会有开船的感觉。

前后四扇车窗均为双层隔音玻璃，再加上电子后视镜的低撞风面积，即便是在时速100km/h的高速上行驶，车厢内也依然非常安静，并且几乎听不到A柱有任何噪音。

电池方面，大家7采用了上汽纯电车型都在使用的魔方电池，由上汽+宁德时代共同研发，容量为90度，能量密度为195Wh/kg，CLTC最大续航里程达605km。城市以及中远途足够，上汽大通还能够共享使用由上汽集团、中国石化、中国石油、宁德时代和上海国际汽车城集团联合投资成立的捷能智电换电体系。将在后续推出换电版的大家系列车型。

总得来说，大家7的主要亮点就是集中在车内空间的利用，以及对不同人群用车需求的考量，真正去依照消费者的具体用车场景针对性设计，而不是通过无脑的堆料、做玄幻设计吸引眼球。

如果你最近有在考虑一辆好停车的纯电MPV，对于车辆的操控又有一定要求，并且可能经常会出去露营，有内外放电的需求，这辆大家7确实是个不错的选择。