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24万的i3,宝马降价12万卖不动

栏目:资讯   作者:兰心雪   发布时间:2024-01-01 14:58 阅读量:17670   

自从新能源车市场汹涌澎湃,传统豪华品牌宝马也在电动车领域积极参与竞争。尽管宝马i3以24万元的价格出售,仍无法与中国品牌车型抗衡,这一现象引发了人们对宝马电动车在中国市场的质疑。最近,Nice好车前往宝马南区4S店了解情况,发现宝马电动车纷纷降价促销,尤其是销量最佳的i3,即使在大幅优惠的情况下,销量依旧未能突破5000辆。在降价仍未提振销量的情况下,宝马i3的终端价格甚至低于国产电动车,但依然难以吸引消费者的购买兴趣。对于这样的现象,背后究竟隐藏着怎样的原因?究竟是什么让24万元的宝马i3难以超越30万元的极氪001呢?或许,这是中国品牌在电动车高端市场上迎来更强大竞争力的体现。

很多人对于宝马i3优惠不断、降价频现的现象颇感困惑。曾有网友留言称,某地的i3特价20万元出头就可提车。但实际走进宝马经销店,销售却回应称官方指导价35万元以上,终端优惠约12万元左右。这种12万元的优惠方案有其潜规则:必须按指定金融政策,贷款20万元,首付5万元才能享受。如若全款购车,则最低落地价要达到27万元。这一套路确实诱人,但仔细算下来,贷款的话,利息也要近3万元。这让24万元的宝马i3并不像外界传言的那么划算。销售也透露了一个重要信息:明年将推出新款i3,预计配置和价格会有新的惊喜。这或许也是让人们在购车上多等待一会儿的原因。

宝马电动车在中国市场的难处并非仅限于价格策略。实际上,消费者在选择电动车时已经不再盲目跟随品牌的名气,更注重产品性能、空间表现和智能科技。宝马在这些方面并未展现出明显优势,甚至有些技术水平显得滞后。

在宝马展厅,i3放置在最显眼的位置,销售人员也倾力推介这款车型。销量仍不理想,甚至出现了低于燃油车的价格销售情况。这反映出了宝马电动车在市场上的品牌溢价正在消失,消费者更愿意选择技术性能和产品体验更为出色的自主品牌。作为对比,价格更高的极氪001却销量稳定在每月8000-9000辆左右,显示出比i3更好的市场表现。

宝马i3或许是一款成功的转型产品,但其降价策略反倒似激素般让人质疑。它的销售情况映射出中国品牌在电动车高端市场竞争力的加强。

为了了解宝马i3的降价和销售困境,我们深入探访了南区4S店。宝马i3作为品牌的明星电动车型,一度降至20万元出头,引发了广泛的关注。实地走访后发现了销售策略的不同之处。销售人员解释道,i3目前最低的落地价约为24万元,比起官方指导价35万元来说,虽然有约12万元的优惠,但却有着一定的条件限制,需要按照指定金融政策进行贷款,首付款额外约定。

而这并不是所有消费者所能接受的优惠方式,尤其是对于那些更青睐全款购车的消费者来说。这种销售策略背后的利息支出也使得原本24万元落地的i3实际成本有所增加。销售人员也透露了一个重要信息,即明年将推出全新款的i3,其配置和价格将有所提升,这或许也是一些消费者选择暂缓购车的原因之一。

宝马i3所面临的挑战不仅仅在于价格问题,更多是消费者对电动车选择标准的转变。传统的品牌溢价已不再是他们的关注点,他们更看重车辆的技术性能和综合体验。这也导致宝马在电动车领域并未展现出与其品牌地位相符的优势,相比之下,自主品牌在这些方面表现更加突出。

在销售场所,宝马i3位于最显眼的位置,销售也在向顾客介绍这款车型。但即便如此,i3的销量却远未达到预期,甚至低于燃油车的表现。这一现象清晰地表明,消费者对于品牌溢价的认可正在减弱,更倾向于选择技术和性能更卓越的自主品牌。

宝马i3作为一款成功的转型产品,面临着市场认可的挑战。它的降价策略或许是吸引消费者的手段,但消费者对电动车的需求标准已经发生了变化,更加关注产品性能、科技含量和实际体验。宝马在这方面的竞争力与自主品牌相比,还需加以提升。

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