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全新一代迈腾即将上市,智能化升级,新增1.5T动力

栏目:资讯   作者:安远   发布时间:2024-06-13 18:01 阅读量:14963   

作为大众在国内中型车市场的销量支柱,迈腾凭借德系的稳重设计成为了居家和商务场景的B级车首选。不过随着新能源车型的崛起,国内的汽车消费市场也出现了较大变化,电气化与智能化成为了每款车型升级的重点,迈腾作为品牌主力自然也进行了不少升级,第九代车型预计将于6月正式上市,一起来看看新车型的表现吧。

全新迈腾在设计上相比现款多了不少年轻气息,机盖整体前端带有下沉式的溜面造型,纵向的筋线勾勒也增加了表面的力量感,前大灯与中网的结构同样采用相融合的贯穿设计,内部增加了一条贯穿式灯带,两侧也嵌入了灯组内部,前包围区域则与上方格栅形成分层式布局,两侧利用黑色的饰边形成C型导流槽区域,并配有横向的镀铬条进行装饰。

新款迈腾在车侧设计上通过运动化元素削弱了现款的商务气息,尾柱区域采用略带溜背式的流畅倾线勾勒,车身腰线自轮拱区域逐步上扬,锋利的切线边角增强了腰身区域的力量感。车门下方保持略微的型面内凹,同时新增的裙边线条连贯至车尾,平行元素与起伏的型面共同增加了侧身的立体感。轮毂也将采用全新的运动设计,使整车气质相较于现款更显年轻活力。

新款迈腾的尾部也与整体设计一样进行了升级,侧腰线与尾门顶部型面带有一定的落差,同时平整的尾门边缘通过微翘的结构构建起小鸭尾的既视感,尾灯换为了更具科技感的贯穿式设计,两侧灯带形成几何竖条状结构,并串联起中央的LOGO,中间依然穿插了一根镀铬条进行装饰。后包围区域保持了较为厚重的立体外扩结构,底部加入了贯穿式示宽灯带,底部保持相对平整的设计,隐藏式的排气也让整体区域保持简洁。

新款大众迈腾在内饰上的主要升级点在于智能化与居家风格的营造,中控台整体依旧保持规整的T型结构,划分出主副驾及各功能区域,台面采用黑白的强反差面料包覆,同时线条勾勒也以横向为主,台面中部及附加区域均配有一大一小两款显示屏,补足了车内娱乐功能欠缺的短板,同时仪表区域的液晶显示也能提供丰富的行车信息。车内还有一个较大变化则是换装为了怀挡结构,让中央扶手区域更为简洁。

新款迈腾在此次升级中,对智能驾驶技术进行了大幅升级。不过需值得注意的是,新款车型并未沿用集团内的IQ.Drive系统,而是搭载了与大疆科技联合研发的全新智驾方案。新系统帮助车辆在辅助场景上更为丰富,涵盖了车道保持、自动泊车辅助等基础支持,并也拓展了高阶功能,尤其是巡航场景下的高速NOA及城区NCA功能,都将大幅提升整车行驶的安全性。

新款迈腾在尺寸上也进行了优化,整车依旧基于MQB平台打造,并维持了2871mm的轴距参数,但在外观尺寸上进行了增加,车身长宽高分别提升了34mm、22mm和8mm,新车尺寸达到4990*1854*1487mm,车体尺寸的增加为车内乘坐空间带来了提升,车内座椅在坐垫及靠背区域加入了菱纹缝线,同时内部的填充也保持饱满厚实的质感,依然兼顾了家用及商务场景的舒适度需求。

新款大众迈腾在主销车型中将继续延续2.0T的动力总成,并沿用330TSI与380TSI的尾标,对应了低高两种功率版本,参考现款车型的调校具有137kW/320N·m和162kW(220Ps)/350N·m的数据表现。除了EA888总成之外,此次新款迈腾还将对现款EA211版本进行升级,新车将整体换装全新1.5T Evo动力,从动力数据和油耗表现来看,这套总成最大的升级点在于经济性,虽然排量相比1.4T略有提升,但在功率有所优化的同时油耗表现却更加出色。

写在最后

虽然当前迈腾并未进行全面的电气化转型,但第九代车型无论是智能化配置还是油耗经济性,都契合了当前节能科技的主题,同时设计层面年轻化的变革也让其目标群体更为广泛,新车将于6月正式上市,不知道你会选择吗?

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