被低估了的大众新能源好车，ID.3现终端优惠4万多

10万出头的预算买一台新能源代步车，你会怎么选？想必很多人都会把目光放到咱们国产新能源车上，诸如比亚迪的海鸥、海豚、五菱缤果PLUS等车型，其实在合资新能源阵营中，如今也不乏一些优质的车型可选，诸如今天咱们要介绍的大众ID.3，在小编看来就是一款被忽视了的新能源好车。

主要因为大众ID.3目前终端优惠很高，据悉其部分地区达到了4万多，这也意味着它的裸车售价来到了12万多，然后再结合其产品力表现来看，你会发现大众ID.3目前性价比是很高的，甚至比许多国产新能源车要香。

比如新能源车最为重要的续航部分，大众ID.3并不是大家口中的技术简陋的“油改电”车型，而是诞生于大众MEB纯电平台的一款纯正新能源车。这也使得大众ID.3的续航和补能表现，是达到了市场主流水平的，入门就坐拥了450km纯电续航，比海豚荣耀版都要多30km。并且大众ID.3还标配了快充充电，这也意味着无论是日常市区通行，还是劳动节、国庆节这种小长假自驾出游，大众ID.3的续航能力其实都能满足。

另外动力方面，大众ID.3全系搭载了一台125kW的单电机驱动，峰值扭矩可达310N·m，账面数据和顶配的比亚迪海豚差不多，日常使用动力表现完全足够。最主要诞生于MEB纯电平台的它，底盘质感和动力响应都是从新能源车的基础来调校的，加之四轮独悬+后驱的配置，实际体验过后，你会发现大众ID.3的驾控感和舒适性要比海豚这些国产新能源车出色不少。

紧接着空间方面，大众ID.3定位紧凑型车，长宽高分别为:4261/1778/1568mm，轴距为2765mm，个头比海豚略大，个头属于同级市场的主流水准。然后得益于MEB纯电平台和大众出色空间利用率的加持，实际体验过后你会发现，大众ID.3的空间表现也挺能打，后排地板凸起不高，即使坐下三位成年男性都不会感到太拥挤。此外大众ID.3还有一个385L的后备厢空间，座椅放倒后能够扩展至1267L，无论是日常家用买菜，还是自驾游出行、户外钓鱼等，它的装载能力也基本都能够满足。

当然大众ID.3也有不少的缺点，比如配置、用料方面，入门款车型是比较一般的，和咱们国产新能源车确实有差距，仅给到了塑料方向盘，倒车影像还需要额外花钱选装，好在6SRS气囊、主动刹车、无钥匙进入、自动头灯、自动空调、中控屏等配置都是全系标配，所以即使是丐版车型，大众ID.3用车体验也不算太差。另外大众ID.3的智能化配置也是短板，车机系统仿佛还是上个时代的产物，但导航、听歌、听广播等都能够完成，辅助驾驶系统也只有顶配车型才有给到，并且是普通的L2级智能辅助驾驶系统，仅支持并线辅助、车道保持辅助等功能。

写在最后:

当然总的来说，如今降价后的大众ID.3，整体性价比表现还是挺不错的，在10来万的价位，其有着出色的续航、空间、以及驾控质感，加之快充和够用的配置，除了内饰用料略差以外，基本上挑不出什么大毛病，因此个人认为是挺值得入手的一款选择。那么你觉得大众ID.3怎么样？欢迎留言讨论。