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试驾全新迈腾B9,智能化看齐新势力,依然是合资B级车标杆

栏目:资讯   作者:竹隐   发布时间:2024-07-14 20:12 阅读量:12837   

在国内B级车市场,有一款忽略不了的车型,那就是大众迈腾。从2007年正式被一汽-大众引进国内之后,迈腾便开启了自己的辉煌之路。在十几年的时间里,凭借着不俗的机械素质、宽敞的空间表现以及纯正的德系调教,迈腾在市场中也越战越勇,并且于2022年实现了国内累计销售破200万辆的壮举,成为B级车市场中当之无愧的标杆车型。

可以说,迈腾之所以能成为备受消费者追捧的热销车,最重要的就在于它能够跟得上时代潮流,抓得住消费者不断变化的审美需求。而面对着竞争激烈的车市,全新迈腾B9也顺势而出,那这台新车到底有哪些变化?今天笔者也有幸率先试驾了它。

“颜值秒变帅哥”,设计更年轻精致

第一眼看到全新迈腾B9,不得不承认这设计确实又更好看了。因为它不仅承袭了传统大众的那种大气经典之美,同时又在细节之处加入了很多科技感和时尚的元素。

具体来看,全新迈腾B9的车头采用了横向式的进气格栅,并与两侧的大灯组相连,中央配备一条贯穿式镀铬饰条,使得车头看起来更宽更大气。再配备这可以发光的车标,也是进一步增强了整车的未来感和时尚气息。除此之外,新车的保险杠两侧还加入C字形导流槽造型,中间辅以镀铬饰条元素,适当的提升了车辆的运动感。

来到车身侧面,全新迈腾B9的线条就非常修长了,毕竟相比起老款车型,新款的车长增加了34mm至4990mm,接近5米的车长使得整车更加优雅,不过轴距还是没变,为2871mm。另外,侧面没有太多的装饰,熟悉的小溜背造型,则体现了新车的运动和干练。

至于尾部造型的话,它的亮点还挺多的,贯穿式尾灯组配合发光logo,就是车尾最大变化,同时与前脸也进行了呼应。配合下方的红色反光条以及尾杠造型,再次增加了视觉的层次感。总而言之,这台新车的“屁股”设计得还是很漂亮。

智能座舱升级,流畅度不输新能源

相比起外观,全新迈腾B9的内饰变化更让人惊喜。比如说它的整体设计更偏向科技感,15.2英寸的悬浮式中控大屏非常吸引人,里面内置了8155芯片,而右侧还提供了一个11.5英寸的副驾屏。左侧则是三幅式的方向盘,同时怀挡的设计也更加方便。

从实际的体验来看,新车的智能确实得到了很大的提升,只需要唤醒“大众”便可以继续你的指令,就算是坐在后排也不会影响它的反应速度。值得注意的是,整个车机的操作也非常丝滑,丝毫不输时下的新能源汽车。若是坐车无聊的话,副驾屏则可以听歌或者是看视频,娱乐功能也是一应俱全,也不会影响到开车的人,可谓又安全又方便。

在用料方面,全新迈腾B9也是很厚道的,像是该车的座椅就加入了菱形元素以及白色缝线,再配合环抱式车身的氛围灯组,提升了车辆精致感。同时在座椅、中控台,以及门把手等位置,它还加入了不少翻毛皮的元素,豪华感氛围十足。最后在配置部分,它也拥有前后驻车雷达、360度全景影像、自适应巡航、主动刹车等功能。

后排也能“按摩”,舒适度得到提升

作为一台B级车,“舒适度”无疑也是大家非常关注的重点,而全新迈腾可以说又一次提升了消费者的用车体验。

一方面来讲,是它延续了大空间的优势,其长宽高分别达到了4990/1854/1487mm,对比凯美瑞和雅阁这样的同级别竞争对手,是实现了全面超越。至于在轴距上,虽然新款与老款一样依旧是2871mm,但这个数据也足够出色,而以笔者170cm的身高来做对比,将前排座椅调到我比较舒适的位置,后排的腿部空间还是很宽裕的,与前方有接近三拳左右的举例,作为家用汽车,空间表现优秀,也可以满足日常需求。

另一方面来讲,便是全新迈腾B9还支持多项调节。比如说前排座椅,可以支持电动调节、通风、加热、按摩等功能,而迈腾的后排也配置了靠背角度电动调节、座椅加热、通风、按摩功能,也就是说坐在后排同样能够享受到同等的舒适。值得注意的是,此次全新迈腾B9的前排增加了腿托,座垫长度还能够调节,在驾乘舒适度上得到了很大的提升。

动力依旧强劲,智能辅助驾驶很好用

动力方面,全新迈腾B9搭载了两套动力系统,分别为型号为D5V的1.5T四缸发动机,最大功率为160马力;以及型号为EA888-DTJ的2.0T发动机,最大功率220马力,峰值扭矩350牛·米;传动系统均匹配7速湿式双离合变速箱。

我们此次试驾的是2.0T版本,在标准模式下,只要轻踩油门,就能感受到源源不断的动力输出,而在S档模式下,它还能带来推背的感觉。与此同时,它的转向手感比较出色,低速时是很轻盈灵活的,在高速时则能感受到它的稳定,在驾驶时确实能够给我带来一定的信息和安全感。另外,车内的风噪和路噪控制得非常好,即使在高速行驶时也能保持相对静谧的车内环境。

最后还要来说一下它的智能辅助驾驶表现,那这一代的迈腾是首次采用了IQ. Pilot 智能驾驶辅助,官方表示是针对中国路况开发的L2+ 级自动驾驶可实现自适应巡航,车道保持,拨杆变道,应对紧急加塞处理, 车道内避让,交通标志识别,中国特殊物体识别等功能。那在此次的试驾中笔者也体验了一下,它的智能辅助还是很精准的,自动跟车就不用多说了,而若是旁边有大货车的话,它也能够自动避让,同时遇到前方有慢车的情况,也可以自己拨杆变道,整体表现是很从容自信的,也可以极大缓解我们在开高速时候的疲劳。

写在最后

随着国内市场用户的日益年轻化,如今的传统车企其实也在积极做出针对性调整。而此次的全新迈腾B9,则顺应了时势需求,在智能化方向“大加码”,更科技化的智能座舱以及更高级的智能辅助驾驶,都能够更好地满足时下消费者的需求。若是在上市之后,全新迈腾B9可以给出不错的价格,想必它继续在B级车市场大卖也不是问题。

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