销量持续下跌！大众ID.3跌幅达5万，可是依然被冷落

自从进入2024年后，大众ID.3这款车的销量也扛不住了，在去年下半年，整车拿出大幅度降价后，销量呈现出明显的上涨趋势，但是现在10万级别车型竞争太激烈了，不管是比亚迪的秦还是主流的燃油紧凑级轿车，在价格上都拿出了更大的诚意，虽然说大众ID.3这款车降幅也足够大，可是这款车上市初指导价太高了，整车目前降价后，性价比还不是很明显。

大众这两年在市场上研发的车型，指导价依然都是比较高，这款大众ID.3的指导价区间为16.2888-19.2888万，新车在降幅达到5万后，起步价格来到了11万多，可是相比较同级的新能源车来说，这款车没有优势了，在去年很多新能源车没降价的时间段，这款车获得了很不错的关注度，月销量一度破万。

可到了今年市场上，新车的销量已经跌到3000多辆，如果说这款车价格上没有再做出让利，这款车可能会在国内市场上持续被冷落，毕竟从现在同级车型市场来看，有很多比大众ID.3还好的选择，所以说这款车想要刺激销量，还需要降价。

大众ID.3这款车在设计方面，也没有多少亮点可言，新车延续了在售车型风格，圆润的前脸配合上两侧精致的大灯组后，让这款车看起来比较的可爱，而在配置方面，新车还增加全新的蓝色涂装，并设计有新造型的轮辋，颜值方面中规中矩。

至于空间的表现上，大众ID.3拥有的车身长宽高分别为4261/1778/1568毫米，车身轴距为2765毫米，虽然定位纯电紧凑型车，但是空间确实也是小型车的标准，日常代步通勤是没有问题的。

从新车的内饰设计来看，新车的中控布局也很简洁，悬浮式的液晶仪表盘和中控屏，配备上当下较为流行的电子怀挡设计后，操作非常简单，上手几乎是没有任何难度的，当然新车还支持苹果CarPlay系统，实用性不错。新车根据不同车型分别配备无钥匙进入、一键启动系统、4种驾驶模式、双区自动空调、自适应巡航系统等，能够很好保证驾驶者的安全。

最后就是这款车的动力系统设计，大众ID.3全系搭载最大功率125千瓦、最大扭矩为310牛·米的后置电机，配备容量为52.8千瓦时的三元锂电池，CLTC综合工况续航里程为450公里，整体的续航表现在这个级别车型里面，确实也能够让消费者接受。

作为一款大众新能源轿车，大众ID.3这款车，本身在这个级别的表现也还可以，但是整车目前价格对比国产新势力车型来说，确实还是有点高，尤其是7.98万的比亚迪秦上市后，整车的热度都变低了，虽然说两款车不是一个级别车型，但是8万左右的价格入手一款比亚迪秦，或许真的比入手一款大众ID.3更香。对于这款车，你是如何看得？