预售10.98万元起零跑B10正式开启预售

3月10日，零跑B10正式开启预售，新车预售价为10.98-13.98万元。新车基于零跑B平台打造，采用LEAP 3.5技术架构，将会搭载激光雷达等高精度感知元件，可支持更高阶的智能驾驶辅助功能。

新车将会继续使用家族式的外观造型，分体式的灯组设计也是当下较为流行的元素之一，日行灯带也是采用了上下错落有致的造型，整体的辨识度还是非常高的。中间的装饰面板将两侧的日行灯组串联到了一起，也是让车头看起来更有层次感和整体感。

前杠部分使用了全封闭式的造型，这样也是可以最大程度降低风阻系数，而在牌照下方则是设计了主动式进气格栅，从而满足车辆冷却的需求。新车将会提供星夜蓝、曦露紫、光电白、苔原灰、星河银、金属黑、天幕灰七种外观颜色可选，从而满足不同消费者的审美需求。

新车长宽高分别为4515x1885x1655mm，轴距2735mm。车身侧面整体的线条还是比较流畅的，没有太多的造型，反而看起来会更加整洁和大气。作为一款新能源车型，隐藏式门把手是必不可少的，这样也是可以最大程度降低风阻系数。

前翼子板位置配备了摄像头等传感器装置，再加上车顶的激光雷达，也表明了这台车将会是拥有更高阶智驾辅助的车型。18英寸多条辐式的轮毂也算是比较经典造型了，并且全车多处也是采用了黑色涂装，包括侧面的车窗饰条以及后视镜等。

车尾部分的设计也是足够家族化，贯穿式的尾灯组使用了多线条的组合方式，点亮以后不仅两侧的辨识度更高，中间位置也是加入了断点式的设计，这样也是可以在同质化极为严重的当下带来不一样的视觉效果。

内饰将会提供多种配色方案，整体看起来是非常清新和干净的，8.8英寸的液晶仪表搭配上14.6英寸的2.5K中控屏幕，也是提升了车辆的整体科技感。内饰基本没有实体的物理按键，更多的功能都是集成在了中控屏幕内。

零跑B10将会配备两辐式方向盘，整体的手感还是非常不错的，滚轮+按键的组合不仅提升了科技感，组合方式也是可以满足不同人群的个性化要求。该车将会使用怀挡的换挡方式，这样也是可以最大程度解放中央通道的空间。

新车的配备的14.6英寸中控屏幕将会使用高通骁龙8295芯片，整体的算力要比8155提升了将近8倍，也就是说该车的屏幕可以实现更多的功能，并且处理速度也是进一步得到了提升。

整个屏幕的UI设计也是当下非常流行的样子，常用的功能都放在了屏幕的最下方，方便消费者进行操作，去层化做的也是比较到位的，主菜单放置在了左侧，同一界面就能全部显示出来。目前该车机可以支持在线导航、在线娱乐、手机互联、语音交互、OTA升级、远程操控等功能，实用性和便捷度都是非常不错的。

因为采用了怀挡的换挡方式，所以该车的中央通道设计成了悬浮岛式的造型，上层位置保留了手机无线充电面板，而下层则是拥有了更大的开口面积，从而提升了车辆的储物能力。中控台位置还新增了6个魔术拓展孔，可以加装不同的配件，比如手机支架、小桌板等，并可以在小桌板上方放置PAD。

座舱是按照“零甲醛”技术规范打造的，通过采用竹炭纤维成分面料、低气味水性车身阻尼片、水性胶等环保材质，有效吸附空气中的有害物质，降低挥发。

座椅的整体表现也是足够优秀，无论是用料还是设计，做的都是非常用心的，整体的包裹性和承托性都很到位，可支持电动调节、座椅加热等功能，并且前排座椅还是能直接180°放倒，与后排座椅形成一张大床，这对于一台家用级的SUV来说已经非常厉害了。

后排的空间也是足够的大，即便是乘坐三名成年人也不会感觉到过于拥挤，而且腿部空间也是比较理想的。与此同时，后排也是配备了出风口和充电器接口，从而满足广大消费者的使用需求。

动力方面，新车将会采用纯电驱动，电机功率为132kW和160kW，电池组容量为56.2kWh，CLTC续航里程分别为510km和600+km，从而给消费者带来更多的选择空间。

总结:零跑B10是一款主打家用的SUV，新车在外观和内饰的设计上都是比较符合当下的流行趋势，并且8295的车规级芯片在这个价位的车型中确实是不多见的，这也说明了该车的优势还是非常显著的，再加上其采用了LEAP 3.5技术架构，使得该车还能支持更高阶的智能驾驶辅助。目前该车仅开启了预售，最终售价会到多少呢？我们不妨一起预测一下吧。