95后地铁女检修工：隧道的追光者

夜幕降临，火车回家

他们有一天中最忙的时候。

95后，女地铁修理工:

隧道的追光者

大家都没想到，她们居然是检修地铁列车的女工他们是杭州地铁运营公司维修公司通信一部1号中心的成员，都在4号线第一班

在这个14人的团队中，一半以上是女生，负责人也是一位名叫于今的女工。

钻到车下，拎着工具设备，这群活跃在杭州地铁维修车库的95后女孩有什么故事。

他们来自地铁列车。

脑科医生

26岁的于今是甘肃人，主修轨道交通信号与控制2018年大学毕业后，她向杭州地铁投了简历，随后顺利入职

父母跟别人说起女儿在杭州地铁工作，大家的第一反应往往是在车站当站务员没有人会想到这个年轻的女孩真的在修地铁

我真的很喜欢这份工作，越做越喜欢金不好意思地笑了笑其实选择我们专业的女生也不少

团队中绝大多数女生都是97年，98年出生的我是队里年龄最大的他说

他们负责地铁4号线信号车载系统的维护和故障排除，是61辆地铁电动公交车的专业脑科医生。

车载信号系统被称为列车的大脑，因为它可以为列车提供许多重要的功能，如安全定位，超速保护，安全紧急制动等。

比如当一辆列车自动进入站台，准确停在开启位置时，列车车门和站台屏蔽门同步自动开启，这取决于‘大脑’给出的控制指令比如火车自动运行时，它与前后列车的距离也是‘大脑’给出的指令他说

地铁运营期间，于今人时刻通过监控设备关注车载信号设备的状态一旦有警报，就像医生和护士听到心电监护仪的‘滴答声’他们应该立即根据报警信息做出准确的判断，并做出相应的应急处理

因为信号设备关系到乘客的安全，姑娘们的工作容不得半点马虎和懈怠除了平日的定期维护和值班，他们还会通过批量数据分析，筛选出指标较差的列车进行排查

然后根据列车的运行情况，姑娘们会在适当的时候登上列车司机室，对司机室内的车载设备进行检修。

整整一夜

只为天亮后列车的安全运行。

虽然有白班和夜班，但是很多情况下，他们的工作需要在晚上进行。

每天晚上，当完工的列车像鸟儿回到树林一样驶回维修站时，就迎来了一天中最繁忙的时候。

与白班交接后，夜班的姑娘们穿上工作服，安全背心，安全帽，手套，携带专用电脑，螺丝套等听诊器，穿梭于车道之间，一个个上车检修驾驶室内和车下的车载信号设备。

以一门最常见的维修课程为例首先，我们要在火车的前后贴上‘禁止动车’的牌子，带上活动扳手，万用表和手电筒，下到车底，检查车下的设备金介绍，随后他们又爬了上去，检查了车轮上的测速装置，最后登上了列车的驾驶室，将车载日志下载到笔记本电脑上，返回后通过数据分析，对运行中可能存在的隐患进行了预判和处置

晚上经常停车，要在凌晨四点火车离库前，交出一份设备可靠，系统可用，能安全运行的保证书。

有些人可能认为，在做这项工作时，男孩比女孩更有优势，但在于今看来，没有什么区别在这种工作中，我们主要靠脑袋找问题的时候，女生会比男生更细心说到体力活，换个十几公斤的测速装置都没问题最重要的是我们热爱这份工作，所以不会觉得辛苦

常年在地铁车库上班，加上夜班交接是晚上8点，见的阳光少，姑娘们皮肤都很白皙但实际上，从外表很难看出他们的手上经常沾满灰尘和油污夏天，他们待在闷热的车库里，汗一层一层往下流，深夜看着电脑，从数据中找出故障的蛛丝马迹

2019年10月，4号线1班被评为杭州巾帼文明岗。

这不仅是对我们的认可，也让更多的人知道，在地铁列车的维护中，有这样一个女孩的团队于今说，地铁的安全运营掌握在我们手中，我们必须肩负起这个责任