智行者董事长兼CEO张德兆：自动驾驶的落地是一个渐进式的过程

2022年9月1日，中国国际服务贸易交易会首届论坛——2022汽车之都论坛“双碳未来，智能汽车加速”在北京国家会议中心举行。本次论坛由证券日报社与中欧经济技术合作协会、中信证券、中欧智能网联汽车分会联合举办。

随着新一轮科技革命和产业变革的深入，汽车与能源、交通、信息、通信的融合加快，电动化、网联化、智能化成为汽车产业发展的主流和趋势。世界主要汽车国家也加强了战略规划和政策支持，主要跨国汽车公司也加大了在RD的投资，完善了产业布局。

智行哲作为国内最早的无人驾驶初创公司之一，在本次论坛上受到了极大的关注。智行哲自成立以来，始终专注于无人驾驶技术的研发，并完整打造了以软件、硬件、数据为核心的“铁人三项”。其核心产品——自主研发的无人驾驶大脑，已成功赋能智能出行、智能生活、特殊应用等领域。其商业应用里程已超过500万公里，实现了无人驾驶汽车的批量落地。其商业化能力处于国内无人驾驶企业前列。其创始人、董事长兼CEO张德昭毕业于清华大学汽车系，深耕自动驾驶技术研究多年。是多项智能汽车国家标准和智能网联汽车发展路线图的主要起草人。

在圆桌论坛上，张德昭分享了公司近期发布的高速自驾巡航系统，重新感知了轻量化、高精度地图系统在实际成本和应用上的优势。他说:“现在大多数自动驾驶方案都依赖于高精度地图。比如现在高精地图会自动标注用户定位、可通行区域、转弯车道，相当于在地图上叠加了人的经验和智能。”

张德昭表示，高精地图全覆盖是目前一大难点。即使北京、上海等一线城市能够实现高精地图的覆盖，仍然会存在实时更新的问题。如果发生临时道路维修，而又恰好需要通过该路段，如果不更新地图，实际交通会受到影响。针对这部分问题，智慧行者团队提出了“重感知轻地图”的方案。这种方案根本不使用高精度地图，大部分时间使用高精度地图。如果该路段没有高精地图，也可以利用传感器进行现场语义理解。

那么，如果没有法律法规的障碍，无人驾驶技术现在在中国复杂的道路上能实现吗？

张德昭表示:“我坚信自动驾驶是一项创新技术，能够产生巨大的社会和商业价值，为人类创造美好的未来。法律法规将持续推动行业发光发热。自动驾驶的落地是一个渐进的过程，很难定义某个节点。从商业化的角度来看，自动驾驶已经在很多应用场景中得到了应用，比如智慧行者落地的环卫，乘用车的L2+自动驾驶。”