前晨汽车付晶玮：全栈自研能力是智能汽车整车企业的必要配置

2022年9月1日上午，中国国际服务贸易交易会首届论坛——2022汽车之都论坛在北京国家会议中心举行，主题为“双碳未来，智能汽车加速”。本次论坛由证券日报社与中欧经济技术合作协会、中信证券、中欧智能网联汽车分会联合举办。

来自智能汽车行业的数十位大咖，以及近百位行业从业者、分析师、投资人出席论坛，共同探讨智能汽车行业的未来发展方向。

在第二场圆桌论坛上，陈谦汽车首席技术官傅景伟与轻舟智航、时宇科技、知行等智能驾驶领域头部公司高管就“智能驾驶量产加速，智能驾驶企业与车企的作用”进行了深入探讨。

资料显示，陈谦汽车是一家智能电动商用车制造商，主要制造智能网联新能源商用车。2021年11月，公司获得创世合伙人资本、光速中国、启元投资5000万美元融资。对于融资目的，陈谦汽车表示，融资资金将用于陈谦首款完全自主研发的可进化纯电动物流车iC1的量产，以及大容量电池和自动驾驶等核心技术的研发。

自动驾驶方面，国际通行的级别标准是L0、L1、L2、L3、L4、L5。

谈及自动驾驶在中国的发展现状，傅经纬在会上表示，近年来，随着大量L2和L3车型的问世，以及技术等因素的逐步验证和普及，很多L4企业向下探索，向L2量产进军。在L4企业逐步探索L2领域的过程中，企业在相互学习和融合中取得了快速的进步。作为整车企业，陈谦汽车乐见市场上的自动驾驶企业在量产的道路上探索更多可行的路径。

另外，目前智能驾驶行业对于整车企业是否应该对智能驾驶技术进行全栈自研存在较大争论。对此，傅经纬认为，整车企业必须具备L4全栈自研能力。原因在于，任何新技术的发展和突破，其实都需要懂的人去做懂的事。作为整车企业，如果不具备全栈自研能力，在与国外行业企业合作时，会有巨大的沟通成本。所以企业一定要有全栈的自研团队。

会议期间，傅经纬进一步对《证券日报》记者表示:“整车企业应该具备全栈自研能力，但从企业的实际需求来看，企业的RD团队需要具备很强的攻关能力。全栈自研能力是企业与产业供应链高效合作的基础，而技术攻关能力可以有效推动企业的产品开发进程，但全栈的人员分配可以根据企业的侧重点进行调整。”

傅经纬认为，目前的智能汽车行业已经逐渐从“提供固定产品的车企”转向“根据用户需求提供针对性产品的车企”。在这个过程中，用户体验变得非常重要。在这种背景下，无论是行业老手还是赛道新贵，为用户提供快速、经济的产品，并通过技术链与车企原有技术链快速融合，从而帮助车企更快满足用户迭代体验需求，是企业至关重要的能力。