经纬恒润CTO范成建：智能座舱在多功能集成道路上延伸万千变化

2022年9月1日，中国国际服务贸易交易会首届论坛——2022汽车之都论坛“双碳未来，智能汽车加速”在北京国家会议中心举行。本次论坛由证券日报社、中欧经济技术合作协会联合主办，中信证券、中欧智能网联汽车分会协办。论坛聚焦新能源汽车智能化转型趋势，国内智能驾驶领域众多有影响力的企业领袖、知名投资人、行业专家、专业媒体出席。

在论坛上，“谁将主导智能驾驶舱形态？”北京经纬恒润科技股份有限公司董事、副总经理、总工程师范提出，智能座舱的多功能集成已经成为确定的趋势，但如何集成，技术与应用如何结合，计算能力目标如何实现，有多种途径。延伸出来的千变万化，构成了智能驾驶舱发展蓝图的“万花筒”。

随着汽车行业智能化、网联化、电气化的发展趋势，人机交互一直是重要的竞争点，而车辆的人机交互载体就是智能驾驶舱。这是一个比消费电子产品更复杂的交互界面，包含了很多创新。

当自动驾驶时代到来，智能驾驶舱将迎来新的发展机遇。范健说:“在一定程度上，这两者是密切相关的。随着自动驾驶的发展，智能驾驶舱也发生了相应的变化。在自动驾驶技术逐渐落地的过程中，首先整车的外形可能会发生变化；其次，因为不再需要驾驶，内部空间的变化会促进驾驶舱设计的变化。”

“从娱乐方面来说，对于汽车以外的交通工具，比如高端的豪华列车、邮轮，在不需要驾驶或者不关心驾驶状况的情况下，休闲娱乐场景的需求也会随之而来，会有各种各样的娱乐场景可以在交通工具上实现。在这样的特殊场景下，乘客可能会长时间停留在车辆上，智能驾驶舱将会受益于此，并做出相应的改变。”范健说。

今年，智能驾驶舱有了新的发展趋势。“对于智能驾驶舱来说，对车外环境的感知，如何更好地识别车内乘客，以及人与车的交互，都体现了我们所说的‘智能’。”范认为，“首先，智能驾驶舱对环境的感知是智能的关键体现。无论是摄像头还是激光，感知到的环境都可以通过车外的传感器显示在驾驶舱上；此外，舱内感知等AI技术也是智能驾驶舱的创新。不同的人可以在车上提供不同的驾驶体验。”

关于智能驾驶舱的芯片计算能力，范表示，目前还很难预测有多大的计算能力可以满足消费者对智能驾驶产品的想象。在范看来，目前有两种不同的发展观:一种是既做消费电子又做汽车芯片。RD一旦成功，可能会影响整个产业链的发展，技术进步的短板也就不多了。类比手机，几十吨的计算能力可以满足手机的开发需求；但对于智能汽车行业来说，这种计算能力是不确定的。

另一种发展方式是集成驾驶舱和自动驾驶仪。在两个系统融合的基础上，几百吨甚至上千吨的计算能力目标是可以轻松实现的。

值得注意的是，即使智能驾驶舱的多功能一体化已经成为一种趋势，许多创新和想法也迅速落地，但要想在驾驶舱内实现集中并不是马上就能实现的。“单个或几个创新技术的应用，没有这么强的计算能力也能实现。所以有趣的是，智能驾驶舱多功能一体化的确定性发展方向有千万种变化，不同技术和应用的组合也可能有很多。”范对说道。